تكنولوجيا ريتش باور

LTRA-X222A السيارات استشعار الضوء المحيط للسيارات يعتم مرايا الرؤية الخلفية

تم تصميم مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي لتقليل الوهج من المصابيح الأمامية خلف السيارة مع الحفاظ على رؤية خلفية كافية للسائق.

عندما تسير السيارة ليلاً ، قد تقترب السيارة التالية بمصابيح أمامية عالية الشعاع أو مصابيح أمامية LED ساطعة. يمكن للضوء الشديد المنعكس في مرآة الرؤية الخلفية الداخلية أن يخلق الوهج ويقلل من الراحة البصرية. يمكن لمرآة التعتيم التلقائي الإلكترونية الاستجابة لهذا التغيير في ظروف الإضاءة عن طريق تقليل انعكاس المرآة تلقائيًا.

يوجد في وسط هذا النظام وظيفة استشعار بصري تكتشف الفرق بين الإضاءة المحيطة العادية والضوء القوي القادم من خلف السيارة.

LITEON LTRA-X222A عبارة عن مستشعر للضوء المحيط من فئة السيارات مصمم للتطبيقات التي يكون فيها الحجم الصغير واستهلاك الطاقة المنخفض ورفض الأشعة تحت الحمراء المحسّن أمرًا مهمًا. يعرّف LITEON الجهاز على أنه ALS من فئة السيارات مع مؤهل AEC-Q ، في حزمة مدمجة 2.0 2.0 0.5 مم.

بالنسبة لتطبيقات مرآة الرؤية الخلفية للسيارات ، يمكن تقييم LTRA-X222A كمكون لاستشعار الضوء المحيط داخل نظام التحكم الإلكتروني في المرآة.

كيف تعمل مرآة الرؤية الخلفية التلقائية

المفهوم الأساسي لمرآة الرؤية الخلفية يعتم التلقائي هو واضح ومباشر:

ضوء من السيارة التالية دائرة التحكم في الاستشعار البصري مرآة Electrochromic يعتم التلقائي

يراقب المستشعر الظروف البصرية حول المرآة.

في ظل ظروف القيادة الليلية العادية ، يمكن أن تظل مرآة الرؤية الخلفية ساطعة نسبيًا بحيث يمكن للسائق رؤية المركبات خلفه بوضوح.

عندما يصل شعاع مصباح أمامي قوي من مركبة تالية إلى منطقة الاستشعار ، يكتشف النظام مستوى الضوء المتزايد. ثم تأمر وحدة التحكم المرآة الكهروكرومية بزيادة التوهين البصري.

عندما يختفي الوهج ، تعود المرآة تدريجياً نحو حالتها الطبيعية.

يلغي هذا الضبط التلقائي حاجة السائق إلى قلب المرآة يدويًا أو ضبطها كلما اقتربت السيارة من الخلف.

لماذا يعتبر استشعار الضوء المحيط مهمًا في مرايا السيارات

لا يمكن لمرآة الرؤية الخلفية أن تستجيب ببساطة لكل زيادة في السطوع.

على سبيل المثال ، قد تكون السيارة تسير من خلال:

ضوء النهار

شوارع المدينة

الأنفاق

مواقف السيارات

طرق الإضاءة المنخفضة

حركة المرور ليلا

مركبات مزودة بمصابيح أمامية LED

المركبات التي تستخدم مصابيح أمامية عالية الشعاع

لذلك يحتاج نظام التحكم إلى معلومات بصرية يمكن أن تساعد في تمييز ظروف الإضاءة المختلفة.

هذا هو المكان الذي يصبح فيه مستشعر الإضاءة المحيطة بالسيارات مهمًا.

يمكن أن يوفر مستشعر مثل LTRA-X222A المدخلات البصرية المطلوبة بواسطة إلكترونيات التحكم في المرآة ، مما يسمح لمصمم النظام بتطوير استراتيجية ضبط السطوع التلقائي بناءً على ظروف الإضاءة الفعلية.

LTRA-X222A لتطبيقات مرآة الرؤية الخلفية للسيارات

LTRA-X222A هو مستشعر الإضاءة المحيطة من فئة LITEON للسيارات.

وفقًا لمحفظة منتجات LITEON ، يتم وضع الجهاز باعتباره مستشعر الإضاءة المحيطة بدرجة السيارات ويرتبط بمؤهلات anAEC-Q. حجم الحزمة هو 2.0 - 2.0 - 0.5 مم ، مما يجعلها مناسبة للتصاميم الإلكترونية للسيارات ذات المساحة المحدودة.

المواصفات الرئيسية

إن الجمع بين مؤهلات السيارات والأبعاد المدمجة وخصائص الطاقة المنخفضة ورفض الأشعة تحت الحمراء المحسن يجعل LTRA-X222A وثيق الصلة بشكل خاص بتصميمات الاستشعار البصري للسيارات.

يجب دائمًا استخدام أحدث ورقة بيانات الشركة المصنعة للتحقق من المواصفات الكهربائية والبصرية ودرجة الحرارة والتأهيل والترتيب قبل تصميم الإنتاج.

LTRA-X222A وكشف الوهج عالي الشعاع

أحد أهم متطلبات مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي هو اكتشاف الإضاءة القوية من المركبات التالية.

لا يحتاج المستشعر البصري إلى تحديد السيارة نفسها.

بدلاً من ذلك ، يمكن لنظام التحكم استخدام قياس ضوء المستشعر كمدخل.

تسلسل التحكم المبسط هو:

الضوء المحيط الطبيعي 
تبقى المرآة في الانعكاسية العادية

تم الكشف عن إضاءة خلفية قوية
وحدة تحكم يعترف زيادة حالة وهج
المرآة الكهروكرومية تزيد التوهين

انخفاض الإضاءة الخلفية
تحكم يقلل التوهين
مرآة يعود نحو انعكاسية طبيعية

يسمح هذا للمرآة بالاستجابة باستمرار لظروف الإضاءة المتغيرة.

يستخدم استشعار الإضاءة المحيطة بالسيارات بالفعل في أنظمة مرآة الرؤية الخلفية وتطبيقات إضاءة السيارة الأخرى. تصف مراجع تطبيقات الصناعة أجهزة الاستشعار الموجودة حول منطقة مرآة الرؤية الخلفية لاكتشاف التغيرات في الإضاءة المحيطة والواردة والتحكم في وظائف السيارة.

لماذا مسائل رفض IR المحسنة

لا تقتصر البيئات البصرية للسيارات على الضوء المرئي.

يمكن أن تحتوي أنظمة إضاءة ضوء الشمس والمركبة على طاقة كبيرة بالأشعة تحت الحمراء. إذا استجاب المستشعر البصري بقوة كبيرة للأشعة تحت الحمراء غير المرغوب فيها ، فقد لا تمثل الإشارة المقاسة بدقة ظروف الإضاءة ذات الصلة بالبيئة المرئية للسائق.

بالنسبة لمرآة الرؤية الخلفية للسيارات ، يمكن أن يصبح هذا مهمًا لأن المستشعر قد يعمل في ظل ظروف مختلفة جدًا:

ضوء الشمس الساطع

تأملات قوية

ظلام الليل

المصابيح الأمامية LED

مصابيح أمامية عالية الشعاع

التحولات النفق

إنارة الشوارع

وبالتالي ، فإن خاصية رفض الأشعة تحت الحمراء المحسّنة في LTRA-X222A هي ميزة مهمة يجب مراعاتها عند تقييم الجهاز للاستشعار البصري للسيارات.

الهدف ليس مجرد اكتشاف "مزيد من الضوء".

الهدف هو الحصول على استجابة بصرية مفيدة تسمح لنظام التحكم باتخاذ قرار موثوق بشأن بيئة إضاءة السيارة.

حزمة 2.0 2.0 0.5 مم المدمجة لتصميم السيارات

التعبئة والتغليف هو اعتبار مهم آخر لمرآة الرؤية الخلفية للسيارات.

قد تحتاج المكونات الإلكترونية داخل مجموعة المرآة إلى مشاركة مساحة محدودة من ثنائي الفينيل متعدد الكلور مع:

مرآة التحكم الالكترونيات

دوائر القيادة الكهربائية

دوائر الاتصالات

استشعار درجة الحرارة

إدارة الطاقة

المكونات البصرية الأخرى

توفر الأبعاد 2.0 2.0 0.5 مم لـ LTRA-X222A بصمة مضغوطة لدمج وظيفة استشعار الضوء المحيط في PCB صغير للسيارات.

بالنسبة لمصممي مكونات السيارات ، يمكن أن يكون المظهر الجانبي المنخفض مناسبًا أيضًا عندما يجب وضع المستشعر البصري بالقرب من مبيت المرآة أو الفتحة البصرية.

ومع ذلك ، يجب تقييم التصميم الميكانيكي النهائي جنبًا إلى جنب مع المسار البصري ومواد السكن وموضع ثنائي الفينيل متعدد الكلور ومجال رؤية المستشعر.

الطاقة المنخفضة مهمة في إلكترونيات السيارات

تحتوي إلكترونيات السيارات بشكل متزايد على أجهزة استشعار ووحدات تحكم تظل نشطة لفترات طويلة.

قد يحتاج المستشعر البصري المستخدم في نظام المرآة إلى مراقبة ظروف الإضاءة المتغيرة دون إدخال استهلاك غير ضروري للطاقة.

تم تحديد LTRA-X222A بواسطة LITEON كمستشعر للضوء المحيط للسيارات منخفض الطاقة.

يمكن أن يكون التشغيل منخفض الطاقة مفيدًا للوحدات الإلكترونية حيث يحتاج المصمم إلى تحقيق التوازن:

أداء الاستشعار البصري + المراقبة المستمرة + ميزانية الطاقة + القيود الحرارية

هذا مهم بشكل خاص عندما يتم دمج وظائف الاستشعار والتحكم المتعددة في وحدة مرآة مدمجة.

تصميم السيارات الصف: لماذا مسائل التأهيل AEC-Q

تتعرض المكونات الإلكترونية للسيارات لظروف تشغيل يمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا عن الإلكترونيات الاستهلاكية.

اعتمادًا على موقع التثبيت ، قد يواجه مستشعر السيارات:

التغيرات في درجات الحرارة واسعة

الاهتزاز الميكانيكي

فترات تشغيل طويلة

العابرين الكهربائية

التغييرات البصرية

الرطوبة والتعرض البيئي

متطلبات جودة الإنتاج الصارمة

تم وضع LTRA-X222A بواسطة LITEON كمستشعر للضوء المحيط من الدرجة الأولى مع مؤهل AEC-Q.

بالنسبة لمورد OEM للسيارات أو الفئة ، يعد هذا التمييز مهمًا لأن اختيار المكونات لا يعتمد فقط على حجم الحزمة أو الحساسية.

يجب أيضًا مراعاة متطلبات التأهيل والموثوقية لبرنامج السيارة العام.

لذلك يجب النظر إلى مؤهل AEC-Q كجزء من عملية اختيار المكونات بدلاً من مجرد مواصفات تسويقية.

يجب على مهندسي الإنتاج تأكيد حالة التأهيل الدقيق ومعيار الاختبار المطبق لجزء الطلب المحدد باستخدام وثائق الشركة المصنعة الحالية.

لترا-X222A في التلقائي يعتم مرآة العمارة

يمكن تصميم نظام مبسط على النحو التالي:

الكشف البصري

LTRA-X222A

يكتشف حالة الإضاءة المحيطة ذات الصلة

معالجة الإشارات

السيارات مكو / مرآة التحكم إيك

يعالج معلومات المستشعر ويطبق العتبات والتصفية والتوقيت

مرآة التحكم

سائق كهربائي

يضبط خصائص الإرسال / الانعكاس البصري للمرآة

تجربة السائق

انخفاض وهج المصباح + الحفاظ على الرؤية الخلفية

تفصل هذه البنية وظيفة الاستشعار عن وظيفة التحكم في المرآة.

يوفر LTRA-X222A المدخلات الضوئية ، بينما تحدد إلكترونيات التحكم في السيارات مدى قوة تعتيم المرآة.

يوم و ليلة العملية

يجب ألا تعمل مرآة الرؤية الخلفية الذكية بنفس الاستجابة تحت كل حالة إضاءة.

خلال النهار ، قد تكون البيئة الخلفية مشرقة بالفعل. لذلك قد يتطلب مصدر الضوء القوي خلف السيارة استراتيجية تحكم مختلفة عن المصباح الأمامي عالي الشعاع الذي يقترب ليلاً.

يمكن للنظام العملي استخدام حالات تشغيل مختلفة.

النهار

تظل المرآة واضحة نسبيًا لأن البيئة المحيطة مشرقة بالفعل.

القيادة المنخفضة الإضاءة

يصبح نظام التحكم أكثر حساسية للإضاءة الخلفية القوية.

عالية شعاع الكشف

تؤدي زيادة الضوء القوية من الخلف إلى زيادة وحدة التحكم في توهين المرآة.

العودة إلى الوضع الطبيعي

عندما تختفي الإضاءة الخلفية القوية ، تقلل وحدة التحكم من التوهين تدريجياً.

يجب تحديد العتبات الدقيقة ومنحنيات الاستجابة من قبل مصمم نظام السيارات من خلال اختبار على مستوى السيارة.

لماذا يهم موقع المستشعر

لا يعتمد أداء مستشعر الإضاءة المحيطة على المكون نفسه فقط.

التصميم البصري والميكانيكي المحيط بالمستشعر مهم بنفس القدر.

بالنسبة لمرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، يجب على المهندسين تقييم:

موقف الاستشعار الفتحة البصرية الإسكان مرآة زاوية الضوء الواردة التصفية البصرية تصميم PCB خوارزمية التحكم

إذا تم وضع المستشعر بشكل غير صحيح ، فقد لا يمثل الضوء المقاس الضوء الذي يسبب الوهج بالفعل.

على سبيل المثال ، قد لا يوفر المستشعر المعرض بشكل أساسي لإضاءة المقصورة نفس المعلومات مثل المستشعر الموضوع لاستقبال الضوء من الخلف 

من السيارة.

لذلك ، يجب تحديد موقع المستشعر مع البنية البصرية للمرآة.

LTRA-X222A لاستشعار ضوء السيارات وراء مرايا الرؤية الخلفية

على الرغم من أن هذا التطبيق يركز على مرايا الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، إلا أنه يمكن أيضًا تقييم LTRA-X222A لوظائف أخرى لاستشعار ضوء السيارات.

تسرد LITEON تطبيقات السيارات لمحفظة ALS الخاصة بالسيارات ، بما في ذلك:

أجهزة استشعار المطر السيارات

كشف ضوء النفق

عرض السيارة الخلفية التحكم في السطوع التلقائي

الاستشعار البصري للسيارات

يتم أيضًا استخدام استشعار الضوء المحيط بشكل متزايد حول شاشات السيارات ومرايا الرؤية الخلفية والواجهات الأخرى التي تواجه السائق لأن المستشعر يمكن أن يساعد النظام على التكيف مع السطوع البيئي المتغير.

هذا يجعل تقنية ALS للسيارات مفيدة عبر العديد من الأنظمة الفرعية للمركبة.

LTRA-X222A مقابل مرآة الرؤية الخلفية اليدوية التقليدية

تتطلب المرآة اليدوية التقليدية النهارية / الليلية من السائق تغيير وضع المرآة يدويًا عندما يصبح الوهج غير مريح.

تستخدم مرآة التعتيم الأوتوماتيكية نظام استشعار وتحكم إلكتروني بدلاً من ذلك.

يوفر LTRA-X222A خيار استشعار بصري مضغوط للبنية الإلكترونية لهذا الأخير.

اعتبارات التصميم للمهندسين

قبل اختيار LTRA-X222A لمرآة إنتاج السيارات ، يجب على المهندسين تقييم أكثر من المواصفات الرئيسية.

1. الاستجابة البصرية

تأكد من أن الاستجابة الطيفية للمستشعر تتطابق مع التطبيق المقصود والمسار البصري.

2. رفض الأشعة تحت الحمراء

تقييم استجابة المستشعر تحت أشعة الشمس وتقنيات المصابيح الأمامية المختلفة للمركبة.

3. موقف الاستشعار

حدد ما إذا كان المستشعر يتلقى الضوء الخلفي ذي الصلة دون تدخل مفرط من إضاءة المقصورة.

4. التكامل الميكانيكي

يمكن أن تدعم حزمة 2.0 2.0 0.5 مم تصميمات PCB المدمجة ، ولكن لا يزال يتعين تحسين الفتحة البصرية وتصميم السكن.

5. درجة الحرارة

تحقق من متطلبات operating-temperature الكاملة مقابل أحدث وثائق LITEON وبيئة وحدة المرآة الفعلية.

6. السيارات المؤهلات

تأكيد مؤهل AEC-Q الدقيق والوثائق المعمول بها لرمز الطلب المحدد.

7. معايرة مستوى النظام

يجب تحديد عتبات تعتيم المرآة باستخدام اختبار كامل للمركبة أو وحدة المرآة بدلاً من الاعتماد فقط على قيم المستشعر النظرية.

ورقة بيانات LTRA-X222A: ما يجب على المهندسين التحقق منه

عند البحث عن ورقة بيانات LTRA-X222A ، يجب على المهندسين وفرق الشراء التحقق من أحدث وثائق الشركة المصنعة قبل الموافقة على المكون للإنتاج.

تشمل المعلمات المهمة التي يجب مراجعتها ما يلي:

نوع الجهاز

تأهيل السيارات

أبعاد الحزمة

الاستجابة البصرية

رفض IR

الاحتياجات من الإمدادات

الاستهلاك الحالي

درجة حرارة التشغيل

الخصائص الكهربائية

الخصائص البصرية

معلومات الموثوقية

أوصى تخطيط PCB

حزمة الرسم الميكانيكية

طلب المعلومات

يجب على الموزع أو شريك التوريد أيضًا تأكيد رقم الجزء الدقيق والمراجعة قبل الاقتباس أو شراء الإنتاج الضخم.

الأسئلة المتداولة (FAQs)

ما هو LTRA-X222A ؟

LTRA-X222A هو مستشعر الإضاءة المحيطة من فئة LITEON للسيارات مصمم لتطبيقات الاستشعار البصري للسيارات. يحددها LITEON على أنها ALS للسيارات المؤهلة من AEC-Q في حزمة 2.0 2.0 0.5 مم.

هل يمكن استخدام LTRA-X222A في مرآة الرؤية الخلفية الخافتة الأوتوماتيكية ؟

يمكن تقييم هذا النوع من تطبيقات السيارات لأن مستشعر الإضاءة المحيطة يمكن أن يوفر معلومات بصرية يستخدمها نظام التحكم في المرآة للاستجابة للإضاءة الخلفية القوية.
يجب التحقق من صحة التطبيق الكامل على مستوى النظام.

كيف يساعد مستشعر الإضاءة المحيطة مرآة التعتيم التلقائي ؟

يكتشف المستشعر التغيرات في البيئة البصرية. عند اكتشاف إضاءة قوية من مركبة تالية ، يمكن لإلكترونيات التحكم أن تأمر المرآة الكهروكرومية لزيادة التوهين وتقليل الوهج.

لماذا يعتبر رفض الأشعة تحت الحمراء مهمًا لمرايا الرؤية الخلفية للسيارات ؟

يمكن أن تحتوي بيئات إضاءة السيارات على طاقة كبيرة بالأشعة تحت الحمراء ، خاصة تحت أشعة الشمس وظروف إضاءة معينة. يمكن أن يساعد رفض الأشعة تحت الحمراء المحسن في تقليل تأثير الأشعة تحت الحمراء غير المرغوب فيه على استجابة المستشعر.

هل LTRA-X222A مكون من فئة السيارات ؟

نعم فعلا. تحدد مجموعة منتجات LITEON LTRA-X222A كمؤهل لمستشعر الإضاءة المحيطة من فئة السيارات مع AEC-Q.

ما هو حجم حزمة LTRA-X222A ؟

أبعاد الحزمة هي
2.0 2.0 0.5 مم
، وفقًا لمحفظة أجهزة الاستشعار الضوئية للسيارات من LITEON.

هل LTRA-X222A مناسب للكشف عن ضوء النفق ؟

يحدد LITEON تطبيقات ALS للسيارات بما في ذلك اكتشاف ضوء النفق. يجب تأكيد الملاءمة الدقيقة لـ LTRA-X222A لتصميم محدد للكشف عن النفق مقابل أحدث متطلبات ورقة البيانات والنظام.

هل يمكن استخدام LTRA-X222A للتحكم في سطوع شاشة السيارات ؟

تستخدم أجهزة استشعار الإضاءة المحيطة للسيارات بشكل شائع لدعم ضبط سطوع العرض التلقائي. يسرد LITEON التحكم في الإضاءة الخلفية في الإضاءة الخلفية للسيارات بين تطبيقات ALS للسيارات.

أين يجب وضع مستشعر الإضاءة المحيطة في مرآة التعتيم الأوتوماتيكية ؟

يجب وضع المستشعر بحيث يتلقى معلومات تمثيلية حول بيئة الضوء ذات الصلة بوظيفة التحكم في الوهج في المرآة. يعتمد الموضع البصري الدقيق على غلاف المرآة والفتحة البصرية واتجاه المستشعر وبنية التحكم.

أين يمكنني مصدر LTRA-X222A ؟

تدعم Richpower Technology مصادر المكونات البصرية LITEON لمتطلبات OEM و EMS وإلكترونيات السيارات والهندسة. يمكن للعملاء توفير رقم الجزء المطلوب والكمية والتطبيق لتقييم التوافر والاقتباس.

عنتكنولوجيا Richpower

تكنولوجيا Richpowerهو موزع للمكونات الإلكترونية وشريك مصادر يدعم مصنعي المعدات الأصلية وشركات EMS والمصنعين والفرق الهندسية وإدارات المشتريات.

تركز محفظة LITEON الخاصة بنا على المكونات الإلكترونية الضوئية ، بما في ذلك:

السيارات أجهزة استشعار الضوء المحيط

أجهزة الاستشعار البصرية

RGB وأجهزة استشعار اللون

بواعث الأشعة تحت الحمراء

كاشفات الأشعة تحت الحمراء

المصابيح المرئية

المصابيح السلطة

مكونات بصرية للسيارات

على LTRA-X222Arequirements ، يمكن أن تدعم Richpower Technology العملاء الذين يقومون بتقييم الجهاز لتطبيقات السيارات مثل مرايا الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، واستشعار ضوء السيارات ، واكتشاف الأنفاق ، والتحكم في سطوع الشاشة.

للحصول على طلبات المصادر ، يجب على العملاء تقديم رقم الجزء المستهدف والكمية المقدرة ومرحلة المشروع وجدول التسليم المطلوب. يسمح هذا لفريق المصادر بتقييم خيار التوريد المناسب بناءً على متطلبات المشروع الفعلية.

الاستنتاج

تعد مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي مثالًا عمليًا على كيف يمكن للاستشعار البصري تحسين راحة القيادة وتقليل الوهج الليلي.

في هذا النظام ، يوفر مستشعر الإضاءة المحيطة المعلومات البصرية المطلوبة بواسطة إلكترونيات التحكم في المرآة. عندما تصل الإضاءة القوية من مركبة تالية إلى منطقة الاستشعار ، يمكن للنظام الاستجابة عن طريق زيادة توهين المرآة الكهربائية.

يتماشى LITEON LTRA-X222A بشكل جيد مع متطلبات الاستشعار البصري للسيارات لأنه يجمع بين التصميم المؤهل AEC-Q من فئة السيارات والتعبئة المدمجة 2.0 2.0 0.5 مم وخصائص الطاقة المنخفضة ورفض الأشعة تحت الحمراء المحسن.

بالنسبة لمهندسي السيارات ، فإن النقطة الأكثر أهمية هي أن اختيار المستشعر لا ينبغي أن يعتمد على مواصفات واحدة. يجب تقييم LTRA-X222A جنبًا إلى جنب مع المسار البصري وإسكان المرآة وموضع المستشعر وخوارزمية التحكم وبيئة درجة الحرارة ومتطلبات مستوى السيارة.

بالنسبة لمشاريع موردي OEM و Tier التي تتطلب مستشعرات الإضاءة المحيطة للسيارات LTRA-X222A ، يمكن أن تدعم Richpower Technology مصادر المكونات وتقييم application-oriented.