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LVT8216S-TA1-V-G Anwendung in U.S. SAE J1772 EV-Ladegeräten
Da die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten weiter zunimmt, werden AC-EV-Ladegeräte zu einem wichtigen Bestandteil der Ladeinfrastruktur in Privathaushalten, am Arbeitsplatz, im Gewerbe, in der Öffentlichkeit und im Fuhrpark.
Ein typisches US-amerikanisches Level-2-EV-Ladegerät wird mit einer 208 / 240-Vac-Versorgung betrieben und verwendet üblicherweise die SAE J1772 Typ-1-Ladeschnittstelle. Neben dem Hochleistungsladepfad benötigt ein EV-Ladegerät Niederspannungssteuerschaltungen, um Schaltvorgänge, Statussignale, Schutzfunktionen und die Kommunikation zwischen der Steuerelektronik und der Leistungsstufe zu verwalten.
Hier kann LVT8216S-TA1-V-G für isolierte Steuerungs- und Schaltanwendungen in Betracht gezogen werden.
Das öffentlich zugängliche Produkt LITEON LTV-8216S-TA1 wird von großen Händlern elektronischer Komponenten als Optokoppler / PhotoMOS-Relais mit einem MOSFET-Ausgang und einer 1-Form-A-Konfiguration identifiziert. Da die genaue suffixLVT8216S-TA1-V-Gshould anhand der aktuellen Herstellerdokumentation überprüft werden kann, sollten Ingenieure den vollständigen Bestellcode und die elektrischen Spezifikationen vor der Verwendung in der Produktion bestätigen.
Für Entwickler von EV-Ladegeräten kann diese Art von optisch isolierten Schaltkomponenten nützlich sein, wenn ein Niederspannungsregler ein Signal steuern oder isolieren muss, das mit einem anderen elektrischen Bereich verbunden ist.
LVT8216S-TA1-V-G in US-amerikanischen EV-Ladegerät-Anwendungen
Ein US-amerikanisches AC-EV-Ladegerät enthält in der Regel mehrere Funktionsblöcke, darunter AC-Eingangsschutz, Stromschaltung, Ladesteuerung, Kommunikation und Benutzerschnittstellenfunktionen.
Die Steuerungsarchitektur kann vom Hochspannungsbereich getrennt werden.
Ein vereinfachter Kontrollpfad kann wie folgt beschrieben werden:
EVSE-Controller Isolierte Steuerschnittstelle LTV-8216S-TA1 Familienrelais oder Schütztreiber Ladesteuerung
Die genaue Schaltungstopologie hängt vom EVSE-Design und den elektrischen Eigenschaften des ausgewählten Bauteils ab.
Die Isolationsgrenze ist besonders wichtig, da die Steuerelektronik und der Leistungsteil mit wesentlich unterschiedlichen elektrischen Potentialen arbeiten können.
Ein Optokoppler oder ein PhotoMOS-Gerät kann eine isolierte Schnittstelle zwischen diesen Domänen bilden.
Warum die elektrische Isolierung in einem EV-Ladegerät eine Rolle spielt
Im Gegensatz zu vielen Produkten der Unterhaltungselektronik mit niedriger Spannung ist ein AC-EV-Ladegerät direkt an das Ladesystem des Fahrzeugs angeschlossen.
Ein U.S. Level 2 EVSE kann mit einer 208 / 240 Vac-Versorgung betrieben werden, während die Steuerelektronik mit viel niedrigeren Spannungen arbeiten kann.
Das US-EV-Ladeportfolio von LITEON umfasst Produkte für den 208 / 240 Vac-Betrieb und das SAE J1772 Typ-1-Laden. Die IC 80A-Plattform unterstützt beispielsweise bis zu 80 A und umfasst Connected-EVSE-Funktionen wie Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE und OCPP.
Diese elektrische Umgebung macht die Isolierung zu einem wichtigen Bestandteil der EVSE-Architektur.
Die Steuerplatine kann enthalten:
MCU oder EVSE-Controller
Kommunikationsschnittstelle
Wi-Fi oder Ethernet
4G LTE
RFID
Schnittstelle anzeigen
Energiemessung
Fehlerüberwachung
Relais- oder Schützsteuerung
Pilotsignalverarbeitung
Energieverwaltung
Diese Funktionen arbeiten nicht unbedingt im selben elektrischen Bereich.
Die Isolierung hilft, Niederspannungssteuerschaltungen von Schaltungen zu trennen, die mit höheren Spannungen oder potenziell gefährlichen elektrischen Bedingungen verbunden sind.
Wie ein Optokoppler in einem EV-Ladegerät verwendet werden kann
Ein Optokoppler überträgt ein Steuersignal über eine optische Schnittstelle und nicht über eine direkte elektrische Verbindung.
Ein vereinfachter Signalpfad besteht aus:
MCU-Ausgang Optische Eingangsisolationsbarriere MOSFET-Ausgang Externe Steuerschaltung
Diese Architektur ermöglicht es dem Controller, eine Schaltfunktion zu steuern und gleichzeitig die galvanische Trennung zwischen Eingangs- und Ausgangsseite aufrechtzuerhalten.
In einem EV-Ladegerät kann eine solche isolierte Schaltschnittstelle für Funktionen wie:
Steuerung des Relais
Schützschnittstelle
Hilfsstromschaltung
Isolierte Statussignalisierung
Steuerung der Leistungsstufe
Schutzbezogene Kontrollpfade
Die eigentliche Anwendung muss anhand der elektrischen Nennwerte und Schalteigenschaften des genauen LITEON-Bestellcodes validiert werden.
LVT8216S-TA1-V-G und EV-Ladegerät-Relais-Steuerung
Eine mögliche Anwendung ist die Steuerung eines Hilfsrelais oder die Bereitstellung einer isolierten Schnittstelle zu einem Schütztreiber.
Ein EVSE-Controller kann normalerweise kein Hochleistungsrelais oder -schütz direkt von einem MCU-GPIO ansteuern.
Eine typische Architektur kann daher verwendet werden:
MCU Optisches Isolations-Schaltschnittstellenrelais oder Schütztreiber Hauptstromschütz
Dieser Ansatz ermöglicht eine Trennung zwischen dem Niederspannungsregler und dem Schaltkreis.
Trennung zwischen Steuer- und Stromkreisen
Die Niederspannungs-MCU-Seite kann vom Ausgangsschaltbereich elektrisch isoliert bleiben.
Reduzierte direkte elektrische Kopplung
Die optische Schnittstelle begrenzt die direkte elektrische Wechselwirkung zwischen verschiedenen Schaltungsdomänen.
Flexible Steuerungsarchitektur
Der Controller kann ein relativ stromsparendes Steuersignal erzeugen, während der isolierte Ausgang mit einem externen Schaltkreis verbunden ist.
Zusätzlicher Systemschutz
Isolierung kann dazu beitragen, die direkte Ausbreitung bestimmter elektrischer Störungen oder Fehler zwischen Schaltkreisdomänen zu begrenzen.
Das Isolationsbauteil selbst stellt kein vollständiges EVSE-Sicherheitssystem dar. Geeignete Stromkreisschutz-, Isolier-, Kriech-, Durchgangs-, Erdungs- und zertifizierte Schutzkomponenten sind weiterhin erforderlich.
U.S. EV-Ladegerät-Architektur: SAE J1772 Typ 1
Der US-amerikanische Markt für EV-Ladegeräte hat seine eigenen Steckverbinder- und Systemanforderungen.
Eine gängige AC-Ladekonfiguration verwendet die SAE J1772 Typ-1-Schnittstelle.
Die US-AC-Ladeprodukte von LITEON umfassen 208 / 240 Vac-Eingang und SAE J1772 Typ-1-Ladeschnittstellen. Die IC 80A-Plattform ist für bis zu 80 A spezifiziert und unterstützt Connected-EVSE-Funktionen wie Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE, OCPP 1,6J, OCPP 2.0.1 und ISO 15118 Plug & Charge.
Dies veranschaulicht, wie sich ein modernes EV-Ladegerät über ein einfaches Leistungsrelais hinaus entwickelt hat.
Ein verbundenes EVSE kann kombinieren:
Leistung + Kontrolle + Isolierung + Kommunikation + Authentifizierung + Sicherheit
Daher sind Isolations- und Schnittstellenkomponenten wichtige Bestandteile der gesamten elektronischen Architektur.
Wo LVT8216S-TA1-V-G in das EVSE-Steuerungssystem passt
Ein EV-Ladegerät kann in mehrere Funktionsbereiche unterteilt werden.
1. AC-Eingang und Schutz
Dieser Abschnitt verwaltet eingehende Wechselstromversorgung und zugehörige Schutzfunktionen.
2. Power Switching
Schütze, Relais und andere Leistungskomponenten steuern den tatsächlichen Ladestrompfad.
3. Kontrolle und Kommunikation
Die MCU oder der EVSE-Controller verwaltet die Ladeautorisierung, die Pilotsignalisierung, die Fehlerbehandlung, die Benutzerschnittstellen und die Netzwerkkommunikation.
4. Isolierung und Schnittstelle
Optokoppler und Komponenten vom Typ PhotoMOS können eine elektrische Trennung zwischen verschiedenen Schaltungsdomänen ermöglichen.
Wenn die geprüften elektrischen Spezifikationen mit der Anwendung übereinstimmen, kann LVT8216S-TA1-V-G / LTV-8216S-TA1 innerhalb dieses vierten Funktionsbereichs bewertet werden.
Er sollte nicht automatisch als der wichtigste Hochstrom-Ladeschalter angesehen werden.
Warum PhotoMOS- und MOSFET-Ausgangsoptokoppler nützlich sein können
Der LITEON
LTV-8216S-TA1 wird von den großen Distributoren als MOSFET-Ausgang Optokoppler / 1-Form-A PhotoMOS-Relais kategorisiert.
Im Vergleich zu einem herkömmlichen mechanischen Relais bietet eine PhotoMOS-Architektur eine Solid-State-Schaltschnittstelle.
Zu den möglichen Vorteilen ausgewählter EVSE-Steuerkreise gehören:
Kein mechanischer Kontaktverschleiß
Leises Schalten
Kompakte PCB-Integration
Optische Isolierung
Solid-State-Ausgang
Geeignet für Low-Level-Steuerungs- und Schaltfunktionen
Das Gerät sollte jedoch nicht automatisch als Ersatz für das Haupt-EV-Ladeschütz behandelt werden.
Der Hauptladepfad beinhaltet deutlich höhere Leistungs- und Sicherheitsanforderungen. Die geeignete Schütz-, Relais- oder Schalttechnik muss entsprechend der Spannung, dem Strom, den Fehlerzuständen, der Zertifizierung und der Systemarchitektur des EVSE ausgewählt werden.
LVT8216S-TA1-V-G ist nicht der Haupt-EV-Ladeschalter
Diese Unterscheidung ist wichtig für EV-Ladegerätingenieure und Einkaufsteams.
Ein US-EV-Ladegerät der Stufe 2 kann mit 208 / 240 Vac betrieben werden und liefert erheblichen Strom an ein Elektrofahrzeug.
Der Hauptladestrom wird normalerweise von entsprechenden Nennleistungskomponenten wie z. B.:
Schütze
Leistungsrelais
Leistungsschalter
Festkörper-Leistungsgeräte
Schutzkomponenten
Ein optisch isoliertes MOSFET-Ausgangsgerät ist besser als Steuer-, Schnittstellen- oder Hilfsschaltgerät zu verstehen, wenn seine elektrischen Spezifikationen den Anwendungsanforderungen entsprechen.
Daher sollte die Rolle des Ingenieurs im Allgemeinen wie folgt betrachtet werden:
LVT8216S-TA1-V-G Steuerung / Isolierung / Hilfsschaltung
eher als:
LVT8216S-TA1-V-G Haupt-EV-Ladestromschalter
Diese Unterscheidung ist besonders wichtig bei der Entwicklung eines sicheren und konformen US-EVSE.
Beispiel für die Steuerung von EV-Ladegeräten
Ziehen Sie ein angeschlossenes EV-Ladegerät der Stufe 2 in Betracht.
Wenn ein Elektrofahrzeug angeschlossen ist, bewertet der EVSE-Controller die Ladebedingungen und stellt fest, ob der Strompfad aktiviert werden kann.
Eine vereinfachte Reihenfolge ist:
EV Verbunden
Der Controller prüft die erforderlichen Ladebedingungen.
Befehl steuern
Der MCU- oder EVSE-Controller erzeugt das gewünschte Schaltsignal.
Isolationsschnittstelle
Das Signal durchläuft eine isolierte Steuerschnittstelle.
Schütz-Treiber
Der isolierte Ausgang steuert den Relais- oder Schütztreiber.
Stromanschluss
Das Hauptladeschütz schließt, wenn alle erforderlichen Bedingungen erfüllt sind.
Aufladen
Über die Ladeschnittstelle wird das Fahrzeug mit Wechselstrom versorgt.
Wird ein Fehler festgestellt, kann das Steuergerät den Ladebefehl entfernen und die entsprechende Abschaltsequenz einleiten.
Die genaue Implementierung hängt von der EVSE-Hardwarearchitektur und den geltenden Sicherheitsanforderungen ab.
Isolierung und EVSE-Fehlerschutz
EV-Ladegeräte müssen für anormale Betriebsbedingungen ausgelegt sein.
Mögliche Ereignisse sind:
Überstrom
Erdschluss
Leckstrom
Überspannung
Unterspannung
Übertemperatur
Ausfall der Kommunikation
Schützausfall
Anomalie des Pilotsignals
Interner Fehler der Steuerplatine
Eine Isolationskomponente kann Teil der Signalarchitektur sein, die den Controller von einem anderen Überwachungs- oder Schaltkreis trennt.
Zum Beispiel:
Fehlererkennung Schaltung Isolierung Schnittstelle EVSE Controller
oder:
EVSE-Controller Isolationsschnittstelle Schütztreiber
Ziel ist es, eine kontrollierte Schnittstelle zwischen elektrischen Domänen zu schaffen.
Die Isolationskomponente allein bietet keine vollständige EVSE-Sicherheit. Sie muss in die komplette Schutz- und Steuerungsarchitektur integriert werden.
LITEON EV-Ladeerlebnis
LITEON verfügt über umfangreiche Erfahrungen mit EV-Ladesystemen und gibt an, dass seine EVSE-Produkte bereits auf europäischen und amerikanischen Märkten eingesetzt wurden
Seit 2013.
Das EV-Ladeportfolio umfasst AC- und DC-Ladesysteme und tragbare Ladelösungen.
Die aktuellen AC-Ladelösungen von LITEON in den USA umfassen Funktionen wie:
208 / 240 Vac-Eingang
SAE J1772 Typ 1
Bis zu 80 A für die IC 80A-Plattform
Ethernet
Wi-Fi
4G LTE
OCPP 1,6J / 2.0.1
ISO 15118 Plug & Charge
NEMA 4 Schutz
Schlagfestigkeit IK10
Diese umfassendere EVSE-Erfahrung bietet einen nützlichen Kontext bei der Bewertung von LITEON-Elektronikkomponenten für die Entwicklung von Ladesystemen.
LVT8216S-TA1-V-G für intelligente und vernetzte EVSE
Moderne US-EV-Ladegeräte kombinieren zunehmend Ladefunktionen mit Konnektivität.
Ein angeschlossenes EVSE kann Folgendes umfassen:
EV-Ladegerät + Wi-Fi + Ethernet + 4G LTE + Cloud-Plattform + OCPP + RFID + Ladesteuerung
Die IC 80A-Plattform von LITEON unterstützt zum Beispiel Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE und OCPP 1,6J / OCPP 2.0.1.
Mit zunehmender Zahl elektronischer Teilsysteme werden klar definierte elektrische Bereiche und zuverlässige Schnittstellenschaltungen immer wichtiger.
Ein optisch isoliertes Schaltbauteil kann daher für ausgewählte EVSE-Steuerschnittstellen in Betracht gezogen werden, wenn seine elektrischen Spezifikationen angemessen sind.
Überlegungen zur Einhaltung der Vorschriften für EV-Ladegeräte in den USA
Ein in einem EV-Ladegerät verwendetes Bauteil kann nicht allein nach der Nennspannung oder dem Nennstrom ausgewählt werden.
Die vollständige EVSE muss den für den vorgesehenen Markt und die vorgesehene Anwendung geltenden Anforderungen entsprechen.
Je nach Produktarchitektur und Zielmarkt können US-EVSE-Entwürfe Anforderungen im Zusammenhang mit Normen wie UL 2231 beinhalten
und UL 2594.
Die US-amerikanischen EV-Ladeprodukte von LITEON weisen auch zusätzliche marktspezifische Zertifizierungen und Konformitätsmerkmale für bestimmte Anwendungen auf.
Bei der Bewertung des LVT8216S-TA1-V-G oder des geprüften LTV-8216S-TA1-Teils sollten Ingenieure Folgendes berücksichtigen:
Anforderungen an die Isolierung
Betriebsspannung
Schaltspannung
Schaltstrom
Temperatur
Kriechgang und Räumung
PCB-Layout
Isoliersystem
Überspannung und transiente Umgebung
Anwendbare EVSE-Normen
Zertifizierung des Endprodukts
Das neueste Datenblatt des Herstellers und die Qualifikationsunterlagen sollten vor der Produktionsgenehmigung mit dem tatsächlichen EVSE-Design abgeglichen werden.
Überlegungen zum Datenblatt LVT8216S-TA1-V-G
Wenn Ingenieure nach dem Datenblatt LVT8216S-TA1-V-G suchen, sollte der erste Schritt die Bestätigung des genauen Bestellcodes des Herstellers sein.
Öffentlich indizierte LITEON-Verteileraufzeichnungen identifizieren LTV-8216S-TA1als MOSFET-Ausgangsoptokoppler / 1-Form-A PhotoMOS-Relais.
Das genaue SuffixV-Gin dem für diesen Artikel angegebenen Schlüsselwort sollte daher anhand der aktuellen LITEON-Dokumentation bestätigt werden, bevor es für
Einkauf der Produktion.
Ingenieure sollten dies überprüfen:
Genaue Teilenummer
Hersteller
Paket
Ausgangskonfiguration
Nennausgangsspannung
Ausgangsstrom Nennwert
Ein-Widerstand
Eingangsvorwärtsstrom
Spezifikationen der Isolierung
Betriebstemperatur
Schalteigenschaften
Informationen zur Zuverlässigkeit
Verpackung
Informationen zur Bestellung
Dies ist besonders wichtig, wenn eine Teilenummer zusätzliche Suffixe enthält, da manufacturer-specific Suffixe unterschiedliche Verpackungs-, Produktions-, Material- oder Verpackungskonfigurationen kennzeichnen können.
Wichtigste Anwendungsvorteile
Wenn die verifizierte LITEON-Spezifikation mit den Schaltungsanforderungen übereinstimmt, kann ein optisch isoliertes MOSFET-Ausgangsgerät mehrere Vorteile bei EVSE-Steuerungsdesigns bieten.
Elektrische Isolierung
Trennt das Steuersignal vom Ausgangsschaltbereich.
Solid-State-Schaltung
Eine MOSFET-Ausgangsarchitektur ermöglicht Solid-State-Schaltung ohne mechanische Kontakte im Bauelement.
Kompakte Integration
Das Gerät kann ohne die mechanische Struktur eines herkömmlichen Relais in einen PCB-basierten Steuerkreis integriert werden.
Isolierte Steuerschnittstelle
Es kann eine Schnittstelle zwischen einem Niederspannungsregler und einem externen Schalt- oder Signalisierungsschaltkreis bilden.
EVSE Design Flexibilität
Es kann für Hilfsrelaissteuerung, Schütz-Treiber-Schnittstellen und isolierte Statussignalisierung in Abhängigkeit von der endgültigen Schaltungstopologie ausgewertet werden.
FAQs
Was ist LVT8216S-TA1-V-G?
LVT8216S-TA1-V-G ist das primäre Schlüsselwort für diese Anwendungsseite. Öffentlich nachprüfbare Verteilerunterlagen kennzeichnen das entsprechende Produkt der LITEON-Familie als LTV-8216S-TA1, einen MOSFET-Ausgangsoptokoppler / 1-Form-A PhotoMOS-Relais. Das genaue Suffix sollte vor dem Produktionseinkauf anhand der aktuellen Herstellerdokumentation bestätigt werden.
Kann LVT8216S-TA1-V-G in einem US-amerikanischen EV-Ladegerät verwendet werden?
Ein LITEON MOSFET-Ausgang Optokoppler wie der verifizierte LTV-8216S-TA1 kann für entsprechende isolierte Steuer- oder Hilfsschaltfunktionen innerhalb eines EVSE evaluiert werden.
Der vollständige Antrag muss anhand der elektrischen Nennwerte des Geräts und der Anforderungen des endgültigen Ladegeräts validiert werden.
Kann es direkt 240 Vac EV-Ladeleistung schalten?
Er sollte nicht automatisch als Hauptladeschalter für 240-Vac-EV verwendet werden.
Der Hauptladepfad erfordert normalerweise entsprechend bemessene Schütze, Relais und Schutzeinrichtungen. Der LTV-8216S-TA1 wird als MOSFET-Ausgang Optokoppler / PhotoMOS-Relais kategorisiert und sollte entsprechend seiner tatsächlichen Ausgangswerte bewertet werden.
Was ist der Unterschied zwischen einem Optokoppler und einem EV-Ladegerät-Schütz?
Ein Optokoppler bietet eine isolierte Signalschnittstelle, während das Hauptschütz des EV-Ladegeräts für die Umschaltung des Ladestromkreises ausgelegt ist.
Sie dienen grundlegend unterschiedlichen Funktionen und werden normalerweise auf verschiedenen Ebenen der EVSE-Architektur eingesetzt.
Was US-EV-Ladeanschluss wird von LITEON AC-Ladegeräten verwendet?
Zu den US-AC-Ladeprodukten von LITEON gehört die Ladeschnittstelle SAE J1772 Typ 1.
Seine IC 80A-Plattform ist für 208 / 240 Vac und bis zu 80 A spezifiziert.
Hat LITEON EV-Ladeprodukte für den US-Markt?
Ja. LITEON gibt an, dass seine EVSE-Produkte auf dem europäischen und amerikanischen Markt eingesetzt werden und AC- und DC-Ladelösungen anbieten.
Was andere Funktionen kann ein optisch isoliertes Gerät in einem EVSE erfüllen?
Je nach elektrischer Nennleistung und Schaltungsarchitektur kann es für Relaissteuerung, Hilfsschaltung, isolierte Statussignale, Schütz-Treiber-Schnittstellen und andere stromsparende Schaltfunktionen in Betracht gezogen werden.
Was sollten Ingenieure prüfen, bevor sie LTV-8216S-TA1 für ein EV-Ladegerät auswählen?
Die Ingenieure sollten die Ausgangsspannungs- und -stromwerte, die Isolationseigenschaften, den Einschaltwiderstand, die Bedingungen für den Eingangsantrieb, die Betriebstemperatur, das Schaltverhalten, das Kriechen und Spiel der Leiterplatten, die Systemisolierung und die Zertifizierungsanforderungen des endgültigen EVSE überprüfen.
Wo kann ich LVT8216S-TA1-V-G oder LTV-8216S-TA1 beziehen?
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Kunden können die genaue Teilenummer, Menge, Anwendung und Lieferanforderungen für die Teilenummernprüfung, Verfügbarkeitsbewertung und Angebot angeben.
Schlussfolgerung
Die elektronische Architektur eines modernen US-EV-Ladegeräts erfordert mehr als Hochstrom-Schaltkomponenten. Das Ladegerät erfordert auch eine zuverlässige Steuerung, elektrische Isolierung, Fehlermanagement und Kommunikation zwischen verschiedenen Schaltungsdomänen.
Die LITEONLTV-8216S-TA1is von den großen Händlern als Optokoppler mit MOSFET-Ausgang / 1-Form-A-PhotoMOS-Relais bezeichnet, so dass diese Bauelementfamilie für ausgewählte isolierte Steuer- und Hilfsschaltfunktionen in EVSE-Designs relevant ist.
Für US-AC-Ladeanwendungen, die auf 208 / 240 Vac und SAE J1772 Typ 1 basieren, kann ein optisch isoliertes Schaltgerät innerhalb der Steuerungs- und Isolationsarchitektur evaluiert werden, anstatt als Hauptladeschalter mit hoher Leistung behandelt zu werden.
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Über Richpower Technologie
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Richpower Technologie ist ein autorisierter Händler von LITEON-Produkten und unterstützt Kunden mit echten LITEON-Komponenten und Beschaffungsdienstleistungen.
Unser LITEON-Portfolio umfasst:
Optokoppler
PhotoMOS und Fotorelaisprodukte
Umgebungslichtsensoren
Optische Sensoren
Infrarotsender und -detektoren
Sichtbare LEDs
Power-LEDs
Optoelektronische Komponenten für Kraftfahrzeuge
Andere LITEON Produkte
Für die Anforderungen von LVT8216S-TA1-V-G / LTV-8216S-TA1 kann Richpower Technology Kunden bei der Bewertung von LITEON-Komponenten unterstützen:
U.S. Level 2 EV-Ladegeräte
SAE J1772 Ladesysteme
EVSE-Steuerplatinen
Relais-Schnittstellen
Schütz-Treiber-Schaltungen
Isolierte Steuerkreise
EV-Ladegeräte
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