Lingua 
Applicazione LVT8216S-TA1-V-G nei caricabatterie EV SAE J1772 degli Stati Uniti
Mentre l'adozione dei veicoli elettrici continua ad espandersi negli Stati Uniti, i caricabatterie AC EV stanno diventando una parte importante dell'infrastruttura di ricarica residenziale, sul posto di lavoro, commerciale, pubblica e della flotta.
Un tipico caricabatterie EV di livello 2 degli Stati Uniti funziona con un'alimentazione a 208 / 240 Vac e utilizza comunemente l'interfaccia di ricarica SAE J1772 Type 1. Oltre al percorso di ricarica ad alta potenza, un caricabatterie EV richiede circuiti di controllo a bassa tensione per gestire la commutazione, i segnali di stato, le funzioni di protezione e la comunicazione tra l'elettronica di controllo e lo stadio di potenza.
È qui che LVT8216S-TA1-V-G può essere considerato per applicazioni di controllo e commutazione isolate.
Il prodotto LITEON LTV-8216S-TA1 disponibile al pubblico è identificato dai principali distributori di componenti elettronici come optoaccoppiatore / relè PhotoMOS a uscita aMOSFET con una configurazione 1-Form-A. Poiché l'esatto suffixLVT8216S-TA1-V-Gshould essere verificato rispetto alla documentazione del produttore corrente, gli ingegneri dovrebbero confermare il codice di ordinazione completo e le specifiche elettriche prima dell'uso in produzione.
Per i progettisti di caricabatterie EV, questo tipo di componente di commutazione otticamente isolato può essere utile quando un controller a bassa tensione deve controllare o isolare un segnale associato a un altro dominio elettrico.
LVT8216S-TA1-V-G nelle applicazioni dei caricabatterie EV statunitensi
Un caricabatterie AC EV statunitense contiene in genere diversi blocchi funzionali, tra cui la protezione dell'ingresso CA, la commutazione dell'alimentazione, il controllo della ricarica, le funzioni di comunicazione e di interfaccia utente.
L'architettura di controllo può essere separata dalla sezione di alimentazione ad alta tensione.
Un percorso di controllo semplificato può essere descritto come:
Interfaccia di controllo isolata del regolatore di EVSE LTV-8216S-TA1 Relè o contattore della famiglia Driver che carica il controllo di potere
La topologia esatta del circuito dipende dal progetto EVSE e dalle caratteristiche elettriche del componente selezionato.
Il limite di isolamento è particolarmente importante perché l'elettronica di controllo e la sezione di potenza possono funzionare a potenziali elettrici sostanzialmente diversi.
Un optoaccoppiatore o dispositivo di tipo PhotoMOS può fornire un'interfaccia isolata tra questi domini.
Perché l'isolamento elettrico è importante in un caricabatterie EV
A differenza di molti prodotti di elettronica di consumo a bassa tensione, un caricabatterie AC EV è direttamente collegato al sistema di alimentazione di ricarica del veicolo.
Un EVSE US Level 2 può funzionare da una alimentazione 208 / 240 Vac, mentre l'elettronica di controllo può funzionare a tensioni molto più basse.
Il portafoglio di ricarica US EV di LITEON include prodotti progettati per il funzionamento a 208 / 240 Vac e la ricarica SAE J1772 Type 1. La sua piattaforma IC 80A, ad esempio, supporta fino a 80 A e incorpora funzioni EVSE connesse come Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE e OCPP.
Questo ambiente elettrico rende l'isolamento una parte importante dell'architettura EVSE.
La scheda di controllo può contenere:
MCU o regolatore di EVSE
Interfaccia di comunicazione
Wi-Fi o Ethernet
4G LTE
RFID
Interfaccia del display
Misurazione dell'energia
Monitoraggio dei guasti
Controllo relè o contattore
Elaborazione del segnale pilota
Gestione dell'energia
Queste funzioni non operano necessariamente nello stesso dominio elettrico.
L'isolamento aiuta a separare i circuiti di controllo a bassa tensione dai circuiti associati a tensioni più elevate o condizioni elettriche potenzialmente pericolose.
Come un optoaccoppiatore può essere utilizzato in un caricabatterie EV
Un optoaccoppiatore trasferisce un segnale di controllo attraverso un'interfaccia ottica piuttosto che attraverso una connessione elettrica diretta.
Un percorso del segnale semplificato è costituito da:
Uscita MCU Ingresso ottico Barriera di isolamento Uscita MOSFET Circuito di controllo esterno
Questa architettura consente al controller di comandare una funzione di commutazione mantenendo l'isolamento galvanico tra i lati di ingresso e uscita.
In un caricabatterie per veicoli elettrici, tale interfaccia di commutazione isolata può essere considerata per funzioni quali:
Controllo relè
Interfaccia del contattore
Commutazione di potenza ausiliaria
Segnalazione di stato isolata
Controllo dello stadio di potenza
Percorsi di controllo relativi alla protezione
L'applicazione effettiva deve essere convalidata rispetto alle valutazioni elettriche e alle caratteristiche di commutazione del codice d'ordine LITEON esatto.
LVT8216S-TA1-V-G e controllo relè caricabatterie EV
Una potenziale applicazione è il controllo di un relè ausiliario o la fornitura di un'interfaccia isolata a un driver del contattore.
Un controller EVSE normalmente non può pilotare un relè o un contattore ad alta potenza direttamente da una GPIO MCU.
Una tipica architettura può quindi utilizzare:
MCU Isolamento Ottico Interfaccia di Commutazione Relè o Contattore Driver Contattore di Potenza Principale
Questo approccio fornisce la separazione tra il controller a bassa tensione e il circuito di commutazione.
Separazione tra circuiti di controllo e di potenza
Il lato MCU a bassa tensione può rimanere elettricamente isolato dal dominio di commutazione dell'uscita.
Giunto elettrico diretto ridotto
L'interfaccia ottica limita l'interazione elettrica diretta tra diversi domini di circuito.
Architettura di controllo flessibile
Il controller può generare un segnale di controllo a potenza relativamente bassa mentre l'uscita isolata si interfaccia con un circuito di commutazione esterno.
Protezione aggiuntiva del sistema
L'isolamento può aiutare a limitare la propagazione diretta di alcuni disturbi elettrici o guasti tra i domini del circuito.
Il componente di isolamento di per sé non costituisce un sistema di sicurezza EVSE completo. Sono ancora necessari adeguati dispositivi di protezione del circuito, isolamento, dispersione, gioco, messa a terra e componenti di protezione certificati.
Architettura del caricabatterie EV statunitense: SAE J1772 tipo 1
Il mercato di ricarica EV degli Stati Uniti ha i propri requisiti di connettore e di sistema.
Una configurazione di ricarica CA comune utilizza l'interfaccia SAE J1772 Type 1.
I prodotti di ricarica CA LITEON negli Stati Uniti includono l'ingresso 208 / 240 Vac e le interfacce di ricarica SAE J1772 Type 1. La sua piattaforma IC 80A è specificata per un massimo di 80 A e supporta le funzioni Connected-EVSE tra cui Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE, OCPP 1,6J, OCPP 2.0.1 e ISO 15118 Plug & Charge.
Questo dimostra come un moderno caricabatterie EV si sia evoluto oltre un semplice relè di potenza.
Un EVSE collegato può combinare:
Potenza + Controllo + Isolamento + Comunicazione + Autenticazione + Sicurezza
Di conseguenza, i componenti di isolamento e di interfaccia sono parti importanti dell'architettura elettronica complessiva.
Dove LVT8216S-TA1-V-G si inserisce nel sistema di controllo EVSE
Un caricabatterie EV può essere suddiviso in diverse aree funzionali.
1. Ingresso e protezione CA
Questa sezione gestisce l'alimentazione CA in ingresso e le funzioni di protezione associate.
2. Commutazione di potere
Contattori, relè e altri componenti di potenza controllano il percorso effettivo della potenza di carica.
3. Controllo e comunicazione
Il controller MCU o EVSE gestisce l'autorizzazione alla carica, la segnalazione del pilota, la gestione dei guasti, le interfacce utente e la comunicazione di rete.
4. Isolamento ed interfaccia
Optoaccoppiatori e componenti di tipo PhotoMOS possono fornire la separazione elettrica tra diversi domini di circuito.
Quando le specifiche elettriche verificate corrispondono all'applicazione, LVT8216S-TA1-V-G / LTV-8216S-TA1 può essere valutato all'interno di questa quarta area funzionale.
Non dovrebbe essere considerato automaticamente come l'interruttore di ricarica principale ad alta corrente.
Perché gli optoaccoppiatori PhotoMOS e MOSFET-output possono essere utili
Il LITEON
LTV-8216S-TA1 è classificato dai principali distributori come optoaccoppiatore con uscita MOSFET / relè PhotoMOS 1-Form-A.
Rispetto a un relè meccanico convenzionale, un'architettura PhotoMOS fornisce un'interfaccia di commutazione a stato solido.
Potenziali vantaggi in circuiti di controllo EVSE selezionati includono:
Nessuna usura meccanica del contatto
Commutazione silenziosa
Integrazione PCB compatta
Isolamento ottico
Uscita a stato solido
Adatto per funzioni di controllo e commutazione a basso livello
Tuttavia, il dispositivo non dovrebbe essere trattato automaticamente come un sostituto del contattore di ricarica principale EV.
Il percorso di carica principale comporta requisiti di potenza e sicurezza significativamente più elevati. Il contattore, il relè o la tecnologia di commutazione appropriati devono essere selezionati in base alla tensione, alla corrente, alle condizioni di guasto, alla certificazione e all'architettura del sistema dell'EVSE.
LVT8216S-TA1-V-G non è il principale interruttore di ricarica EV
Questa distinzione è importante per gli ingegneri dei caricabatterie EV e i team di acquisto.
Un caricabatterie EV di livello 2 negli Stati Uniti può funzionare da 208 / 240 Vac e fornire corrente sostanziale a un veicolo elettrico.
La corrente di carica principale è normalmente gestita da componenti di potenza opportunamente classificati come:
Contattori
Relè di potenza
Interruttori automatici
Dispositivi di alimentazione a stato solido
Componenti di protezione
Un dispositivo di uscita MOSFET otticamente isolato è meglio inteso come componente di controllo, interfaccia o commutazione ausiliaria quando le sue specifiche elettriche soddisfano i requisiti dell'applicazione.
Pertanto, il ruolo ingegneristico dovrebbe essere generalmente considerato come:
LVT8216S-TA1-V-G Controllo / Isolamento / Commutazione ausiliaria
piuttosto che:
Interruttore di alimentazione di ricarica EV principale LVT8216S-TA1-V-G
Questa distinzione è particolarmente importante quando si sviluppa un US EVSE sicuro e conforme.
Esempio di controllo del caricabatterie EV
Considera un caricabatterie EV di livello 2 collegato.
Quando un veicolo elettrico è collegato, il controller EVSE valuta le condizioni di carica e determina se il percorso di alimentazione può essere abilitato.
Una sequenza semplificata è:
EV collegato
Il controller verifica le condizioni di carica richieste.
Comando di controllo
Il controller MCU o EVSE genera il segnale di commutazione richiesto.
Interfaccia di isolamento
Il segnale passa attraverso un'interfaccia di controllo isolata.
Driver del contattore
L'uscita isolata controlla il driver del relè o del contattore.
Collegamento di potere
Il contattore di carica principale si chiude quando tutte le condizioni richieste sono soddisfatte.
Ricarica
L'alimentazione CA viene fornita al veicolo tramite l'interfaccia di ricarica.
Se viene rilevato un guasto, il controller può rimuovere il comando di carica e avviare la sequenza di spegnimento appropriata.
L'implementazione esatta dipende dall'architettura hardware EVSE e dai requisiti di sicurezza applicabili.
Isolamento e protezione dai guasti EVSE
I caricabatterie EV devono essere progettati per gestire condizioni di funzionamento anomale.
I potenziali eventi includono:
Sovracorrente
Guasto a terra
Corrente di dispersione
Sovratensione
Sottotensione
Sovratemperatura
Errore di comunicazione
Guasto del contattore
Anomalia del segnale pilota
Guasto della scheda di controllo interna
Un componente di isolamento può far parte dell'architettura del segnale che separa il controller da un altro circuito di monitoraggio o commutazione.
Per esempio:
Interfaccia di isolamento del circuito di rilevamento dei guasti Controller EVSE
oppure:
Controller EVSE Isolamento Interfaccia Contattore Driver
Lo scopo è quello di stabilire un'interfaccia controllata tra domini elettrici.
Il componente di isolamento da solo non fornisce una sicurezza EVSE completa. Deve essere integrato con l'architettura di protezione e controllo completa.
Esperienza di ricarica LITEON EV
LITEON ha una vasta esperienza nei sistemi di ricarica EV e afferma che i suoi prodotti EVSE sono stati distribuiti nei mercati europei e americani
dal 2013.
Il suo portafoglio di ricarica EV include sistemi di ricarica AC e DC e soluzioni di ricarica portatili.
Le attuali soluzioni di ricarica AC di LITEON includono funzionalità come:
208 / 240 Vac ingresso
SAE J1772 Tipo 1
Fino a 80 A per la piattaforma IC 80A
Ethernet
Wi-Fi
4G LTE
OCPP 1,6J / 2.0.1
ISO 15118 Spina e carica
Protezione NEMA 4
IK10 resistenza agli urti
Questa più ampia esperienza EVSE fornisce un contesto utile quando si valutano i componenti elettronici LITEON per la progettazione di sistemi di ricarica.
LVT8216S-TA1-V-G per EVSE intelligente e connesso
I moderni caricabatterie EV statunitensi combinano sempre più la funzionalità di ricarica con la connettività.
Un EVSE collegato può incorporare:
Caricabatterie EV + Wi-Fi + Ethernet + 4G LTE + Piattaforma Cloud + OCPP + RFID + Controllo della ricarica
La piattaforma IC 80A di LITEON, ad esempio, supporta Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE e OCPP 1,6J / OCPP 2.0.1.
Man mano che il numero di sottosistemi elettronici aumenta, domini elettrici chiaramente definiti e circuiti di interfaccia affidabili diventano sempre più importanti.
Un componente di commutazione otticamente isolato può quindi essere considerato per le interfacce di controllo EVSE selezionate in cui le sue specifiche elettriche sono appropriate.
Considerazioni sulla conformità dei caricabatterie EV statunitensi
Un componente utilizzato in un caricabatterie EV non può essere selezionato esclusivamente in base alla tensione o alla corrente nominale.
L'EVSE completo deve soddisfare i requisiti applicabili per il mercato e l'applicazione previsti.
A seconda dell'architettura del prodotto e del mercato di destinazione, i progetti EVSE statunitensi possono comportare requisiti associati a standard come UL 2231
e UL 2594.
I prodotti di ricarica US EV di LITEON identificano anche ulteriori certificazioni specifiche del mercato e funzionalità di conformità per determinate applicazioni.
Quando si valuta LVT8216S-TA1-V-G o la parte verificata LTV-8216S-TA1, gli ingegneri dovrebbero considerare:
Requisiti di isolamento
Tensione di lavoro
Tensione di commutazione
Corrente di commutazione
Temperatura
Creepage e sgombero
Layout PCB
Sistema di isolamento
Ambiente di sovratensione e transitorio
Norme EVSE applicabili
Certificazione del prodotto finale
La scheda tecnica e la documentazione di qualifica più recenti del produttore devono essere verificate rispetto al progetto EVSE effettivo prima dell'approvazione della produzione.
Considerazioni sulla scheda tecnica LVT8216S-TA1-V-G
Quando gli ingegneri cercano la scheda tecnica LVT8216S-TA1-V-G, il primo passo dovrebbe essere la conferma del codice esatto di ordinazione del produttore.
I record del distributore LITEON indicizzati pubblicamente identificano LTV-8216S-TA1 come un optoaccoppiatore con uscita MOSFET / relè PhotoMOS 1-Form-A.
Il suffisso esattoV-GLa parola chiave fornita per questo articolo deve quindi essere confermata con la documentazione corrente di LITEON prima di essere usata per
acquisto di produzione.
Gli ingegneri dovrebbero verificare:
Numero di parte esatto
Produttore
Pacchetto
Configurazione di uscita
Tensione nominale in uscita
Valutazione corrente di uscita
Su-resistenza
Corrente in ingresso
Specifiche di isolamento
Temperatura di esercizio
Caratteristiche di commutazione
Informazioni sull'affidabilità
Imballaggio
Informazioni sull'ordine
Ciò è particolarmente importante quando un numero di parte contiene suffissi aggiuntivi perché manufacturer-specific i suffissi possono identificare diverse configurazioni di pacchetto, produzione, materiale o imballaggio.
Vantaggi applicativi chiave
Quando la specifica LITEON verificata corrisponde ai requisiti del circuito, un dispositivo di uscita MOSFET otticamente isolato può fornire diversi vantaggi nei progetti di controllo EVSE.
Isolamento elettrico
Separa il segnale di controllo dal dominio di commutazione dell'uscita.
Commutazione a stato solido
Un'architettura di uscita MOSFET fornisce la commutazione a stato solido senza contatti meccanici all'interno del dispositivo.
Integrazione compatta
Il dispositivo può essere integrato in un circuito di controllo basato su PCB senza la struttura meccanica di un relè convenzionale.
Interfaccia di controllo isolata
Può fornire un'interfaccia tra un controller a bassa tensione e un circuito di commutazione o segnalazione esterno.
Flessibilità di progettazione EVSE
Può essere valutato per il controllo ausiliario del relè, le interfacce contattore-driver e la segnalazione di stato isolata a seconda della topologia finale del circuito.
FAQs
Che cosa è LVT8216S-TA1-V-G?
LVT8216S-TA1-V-G è la parola chiave principale utilizzata per questa pagina dell'applicazione. I registri dei distributori verificabili pubblicamente identificano il corrispondente prodotto della famiglia LITEON come LTV-8216S-TA1, un optoaccoppiatore con uscita MOSFET / relè PhotoMOS 1-Form-A. Il suffisso esatto deve essere confermato dalla documentazione corrente del produttore prima dell'acquisto in produzione.
LVT8216S-TA1-V-G può essere utilizzato in un caricabatterie EV statunitense?
Un optoaccoppiatore con uscita MOSFET LITEON come il LTV-8216S-TA1 verificato può essere valutato per un controllo isolato appropriato o funzioni di commutazione ausiliarie all'interno di un EVSE.
L'applicazione completa deve essere convalidata rispetto alle valutazioni elettriche del dispositivo e ai requisiti del progetto finale del caricabatterie.
Può cambiare direttamente la potenza di ricarica di 240 Vac EV?
Non dovrebbe essere utilizzato automaticamente come interruttore di ricarica principale 240 Vac EV.
Il percorso di carica principale richiede normalmente contattori, relè e dispositivi di protezione opportunamente valutati. LTV-8216S-TA1 è classificato come optoaccoppiatore / relè PhotoMOS con uscita MOSFET e deve essere valutato in base alle sue valutazioni di uscita effettive.
Qual è la differenza tra un optoaccoppiatore e un contattore caricabatterie EV?
Un optoaccoppiatore fornisce un'interfaccia di segnale isolata, mentre il contattore principale del caricabatterie EV è progettato per commutare il circuito di alimentazione di carica.
Servono funzioni fondamentalmente diverse e sono normalmente utilizzati a diversi livelli dell'architettura EVSE.
Quale connettore di ricarica US EV viene utilizzato dai caricabatterie LITEON AC?
I prodotti di ricarica LITEON US AC includono l'interfaccia di ricarica SAE J1772 Type 1.
La sua piattaforma IC 80A è specificata per 208 / 240 Vac e fino a 80 A.
LITEON ha prodotti di ricarica EV per il mercato statunitense?
Sì. LITEON afferma che i suoi prodotti EVSE sono stati distribuiti nei mercati europei e americani e offre soluzioni di ricarica AC e DC.
Quali altre funzioni può svolgere un dispositivo otticamente isolato in un EVSE?
A seconda delle sue potenze elettriche e dell'architettura del circuito, può essere considerato per il controllo del relè, la commutazione ausiliaria, i segnali di stato isolati, le interfacce contattore-driver e altre funzioni di commutazione a bassa potenza.
Cosa dovrebbero controllare gli ingegneri prima di selezionare LTV-8216S-TA1 per un caricabatterie EV?
Gli ingegneri dovrebbero rivedere le valutazioni della tensione e della corrente di uscita, le caratteristiche di isolamento, la resistenza on, le condizioni di azionamento in ingresso, la temperatura operativa, il comportamento di commutazione, la dispersione e lo spazio del PCB, l'isolamento del sistema e i requisiti di certificazione dell'EVSE finale.
Dove posso trovare LVT8216S-TA1-V-G o LTV-8216S-TA1?
Richpower Technology supporta l'approvvigionamento di componenti elettronici LITEON per OEM, EMS, produttori di caricabatterie EV e progetti di ingegneria.
I clienti possono fornire il numero di parte esatto, la quantità, l'applicazione e i requisiti di consegna per la verifica del numero di parte, la valutazione della disponibilità e la quotazione.
Conclusione
L'architettura elettronica di un moderno caricabatterie EV statunitense richiede più di componenti di commutazione ad alta corrente. Il caricabatterie richiede anche un controllo affidabile, isolamento elettrico, gestione dei guasti e comunicazione tra diversi domini di circuiti.
Il LITEONLTV-8216S-TA1is identificato dai principali distributori come optoaccoppiatore uscita aMOSFET / relè PhotoMOS 1-Form-A, rendendo questa famiglia di dispositivi rilevante per il controllo isolato selezionato e le funzioni di commutazione ausiliarie nei progetti EVSE.
Per le applicazioni di ricarica AC degli Stati Uniti basate su 208 / 240 Vac e SAE J1772 Tipo 1, un dispositivo di commutazione otticamente isolato può essere valutato all'interno dell'architettura di controllo e isolamento piuttosto che essere trattato come l'interruttore di ricarica principale ad alta potenza.
Per gli ingegneri e i team di approvvigionamento che cercano componenti LVT8216S-TA1-V-G, LTV-8216S-TA1 o LITEON PhotoMOS per caricabatterie EV, Richpower Technology fornisce supporto di sourcing LITEON autorizzato per OEM, EMS e requisiti di produzione.
Circa Tecnologia Richpower
Tecnologia Richpower è un distributore di componenti elettronici e partner di sourcing che supporta OEM, aziende EMS, produttori di caricabatterie EV, team di ingegneri e dipartimenti acquisti.
Tecnologia Richpower
è un distributore autorizzato di prodotti LITEON, supportando i clienti con componenti originali LITEON e servizi di sourcing.
Il nostro portafoglio LITEON comprende:
Optoaccoppiatori
PhotoMOS e prodotti photorelay
Sensori di luce ambientale
Sensori ottici
Emettitori e rivelatori a infrarossi
LED visibili
LED di potenza
Componenti optoelettronici automobilistici
Altri prodotti LITEON
Per i requisiti LVT8216S-TA1-V-G / LTV-8216S-TA1, Richpower Technology può supportare i clienti che valutano i componenti LITEON per:
Caricabatterie EV livello 2 USA
Sistemi di ricarica SAE J1772
Schede di controllo EVSE
Interfacce relè
Circuiti contattore-driver
Circuiti di controllo isolati
Attrezzatura di ricarica EV
Per campioni LVT8216S-TA1-V-G / LTV-8216S-TA1, conferma della scheda tecnica, tempi di consegna, prezzi all'ingrosso o valutazione della sostituzione,
Tecnologia Richpowerpuò aiutare i team di progettazione e acquisto a confermare la corretta direzione di approvvigionamento prima della pianificazione della produzione. Invia il tuo RFQ oggi per ottenere un supporto rapido del campione e un preventivo personalizzato per il tuo progetto.
