Язык 
Применение LVT8216S-TA1-V-G в зарядных устройствах для электромобилей SAE J1772 США
Поскольку внедрение электромобилей в Соединенных Штатах продолжает расширяться, зарядные устройства AC EV становятся важной частью жилой, рабочей, коммерческой, общественной инфраструктуры и инфраструктуры зарядки автопарка.
Типичное зарядное устройство для электромобилей уровня 2 в США работает от источника питания 208 / 240 В переменного тока и обычно использует зарядный интерфейс SAE J1772 Type 1. В дополнение к каналу зарядки высокой мощности зарядное устройство для электромобилей требует низковольтных цепей управления для управления коммутацией, сигналами состояния, функциями защиты и связью между управляющей электроникой и блоком питания.
Именно здесь LVT8216S-TA1-V-G можно рассматривать для изолированных приложений управления и переключения.
Общедоступный продукт LITEON LTV-8216S-TA1 идентифицируется основными дистрибьюторами электронных компонентов как оптопереходник с выходом aMOSFET / реле PhotoMOS с конфигурацией 1-Форма-А. Поскольку точная suffixLVT8216S-TA1-V-Gshould быть проверена по текущей документации производителя, инженеры должны подтвердить полный код заказа и электрические спецификации перед использованием в производстве.
Для разработчиков зарядных устройств EV этот тип оптически изолированного коммутационного компонента может быть полезен, когда низковольтному контроллеру необходимо контролировать или изолировать сигнал, связанный с другой электрической областью.
LVT8216S-TA1-V-G в США
Зарядное устройство переменного тока в США обычно содержит несколько функциональных блоков, включая защиту от ввода переменного тока, переключение питания, управление зарядкой, функции связи и пользовательского интерфейса.
Архитектура управления может быть отделена от высоковольтной силовой секции.
Упрощенный путь управления может быть описан как:
Контроллер EVSE Интерфейс изолированного управления Семейство LTV-8216S-TA1 Драйвер реле или контактора Управление мощностью зарядки
Точная топология схемы зависит от конструкции EVSE и электрических характеристик выбранного компонента.
Граница изоляции особенно важна, поскольку управляющая электроника и силовая секция могут работать при существенно различных электрических потенциалах.
Устройство типа оптопары или фотоМОС может обеспечить изолированный интерфейс между этими доменами.
Почему имеет значение электрическая изоляция в зарядном устройстве EV
В отличие от многих низковольтных продуктов бытовой электроники, зарядное устройство AC EV напрямую подключено к системе зарядки автомобиля.
EVSE уровня 2 в США может работать от источника питания 208 / 240 В переменного тока, в то время как управляющая электроника может работать при гораздо более низких напряжениях.
Портфель зарядок для электромобилей LITEON в США включает продукты, предназначенные для работы в напряжении 208 / 240 В переменного тока и зарядки SAE J1772 Type 1. Например, его платформа IC 80A поддерживает до 80 А и включает в себя функции Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE и OCPP.
Эта электрическая среда делает изоляцию важной частью архитектуры EVSE.
Плата управления может содержать:
MCU или контроллер EVSE
Интерфейс связи
Wi-Fi или Ethernet
4G LTE
RFID
Интерфейс дисплея
Учет энергии
Мониторинг неисправностей
Реле или контактор управления
Обработка пилотного сигнала
Управление питанием
Эти функции не обязательно работают в одной и той же электрической области.
Изоляция помогает отделить схемы управления низким напряжением от цепей, связанных с более высоким напряжением или потенциально опасными электрическими условиями.
Как оптопара может быть использована в зарядном устройстве EV
Оптосоединитель передает управляющий сигнал через оптический интерфейс, а не через прямое электрическое соединение.
Упрощенный путь сигнала состоит из:
Выход MCU Оптический вход Изоляция Барьер MOSFET Выход Внешняя схема управления
Эта архитектура позволяет контроллеру управлять функцией переключения, сохраняя гальваническую изоляцию между входной и выходной сторонами.
В зарядном устройстве EV такой изолированный переключающий интерфейс можно рассматривать для функций, включающих в себя:
Реле управления
Интерфейс контактора
Переключение вспомогательной мощности
Изолированная сигнализация состояния
Контроль уровня мощности
Пути контроля, связанные с защитой
Фактическое приложение должно быть проверено на соответствие электрическим характеристикам и характеристикам переключения точного кода заказа LITEON.
LVT8216S-TA1-V-G и управление реле зарядного устройства EV
Одним из возможных приложений является управление вспомогательным реле или обеспечение изолированного интерфейса с драйвером контактора.
Контроллер EVSE обычно не может управлять реле высокой мощности или контактором непосредственно из MCU GPIO.
Поэтому типичная архитектура может использовать:
MCU Интерфейс переключения с оптической изоляцией Реле или контактор Драйвер Главный контактор питания
Такой подход обеспечивает разделение между низковольтным контроллером и схемой коммутации.
Разделение между схемами управления и питания
Сторона низковольтного MCU может оставаться электрически изолированной от области переключения выхода.
Пониженная прямая электрическая связь
Оптический интерфейс ограничивает прямое электрическое взаимодействие между различными доменами цепи.
Гибкая архитектура управления
Контроллер может генерировать относительно маломощный управляющий сигнал, в то время как изолированные выходные интерфейсы с внешней схемой коммутации.
Дополнительная защита системы
Изоляция может помочь ограничить прямое распространение определенных электрических помех или разломов между доменами цепи.
Сам компонент изоляции не составляет полной системы безопасности EVSE. Соответствующая защита цепи, изоляция, утечка, зазор, заземление и сертифицированные защитные компоненты по-прежнему требуются.
Архитектура зарядного устройства для электромобилей США: SAE J1772 Type 1
Рынок зарядки электромобилей в США имеет собственный разъем и системные требования.
Обычная конфигурация зарядки переменного тока использует интерфейс SAE J1772 Type 1.
Продукты LITEON для зарядки переменного тока в США включают вход 208 / 240 В переменного тока и зарядные интерфейсы SAE J1772 Type 1. Его платформа IC 80A рассчитана на напряжение до 80 А и поддерживает функции Connected-EVSE, включая Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE, OCPP 1.6J, OCPP 2.0.1 и ISO 15118 Plug & Charge.
Это иллюстрирует, как современное зарядное устройство для электромобилей вышло за рамки простого силового реле.
Подключенный EVSE может сочетать:
Мощность + Контроль + Изоляция + Связь + Аутентификация + Безопасность
В результате компоненты изоляции и интерфейса являются важными частями общей электронной архитектуры.
Где LVT8216S-TA1-V-G вписывается в систему управления EVSE
Зарядное устройство EV можно разделить на несколько функциональных областей.
1. Ввод и защита AC
Этот раздел управляет входящим питанием переменного тока и связанными с ним функциями защиты.
2. Переключение мощности
Контакторы, реле и другие силовые компоненты управляют фактической траекторией зарядки.
3. Контроль и связь
Контроллер MCU или EVSE управляет авторизацией зарядки, пилотной сигнализацией, обработкой ошибок, пользовательскими интерфейсами и сетевой связью.
4. Изоляция и интерфейс
Оптопары и компоненты типа PhotoMOS могут обеспечивать электрическое разделение между различными доменами цепи.
Когда его проверенные электрические спецификации соответствуют применению, LVT8216S-TA1-V-G / LTV-8216S-TA1 можно оценить в этой четвертой функциональной области.
Его не следует автоматически рассматривать как основной сильноточный зарядный переключатель.
Почему оптопары PhotoMOS и MOSFET-выхода могут быть полезны
ЛИТЕОН LTV-8216S-TA1 классифицируется крупными дистрибьюторами как MOSFET-выход оптопары / 1-Форма-A PhotoMOS реле.
По сравнению с обычным механическим реле, архитектура PhotoMOS обеспечивает твердотельный интерфейс переключения.
Потенциальные преимущества в выбранных схемах управления EVSE включают:
Отсутствие механического контакта износа
Молчаливое переключение
Компактная интеграция PCB
Оптическая изоляция
Твердотельный выход
Подходит для низкоуровневых функций управления и переключения
Однако устройство не должно автоматически рассматриваться как замена основному зарядному контактору электромобиля.
Основной путь зарядки предполагает значительно более высокие требования к мощности и безопасности. Соответствующий контактор, реле или коммутационная технология должны быть выбраны в соответствии с напряжением, током, условиями неисправности, сертификацией и архитектурой системы EVSE.
LVT8216S-TA1-V-G не является основным переключателем зарядки электромобиля
Это различие важно для инженеров по зарядным устройствам для электромобилей и команд по закупкам.
Зарядное устройство EV уровня 2 в США может работать от 208 / 240 В переменного тока и подавать значительный ток на электромобиль.
Основной зарядный ток обычно обрабатывается соответствующими компонентами мощности, такими как:
Контакторы
Силовые реле
Автоматические выключатели
Твердотельные силовые устройства
Защитные компоненты
Оптически изолированное устройство вывода MOSFET лучше понимать как элемент управления, интерфейс или вспомогательный переключающий компонент, когда его электрические спецификации удовлетворяют требованиям применения.
Поэтому инженерную роль обычно следует рассматривать как:
LVT8216S-TA1-V-G Управление / Изоляция / Вспомогательное Переключение
а не:
LVT8216S-TA1-V-G Главный выключатель питания для зарядки EV
Это различие особенно важно при разработке безопасного и совместимого EVSE США.
Пример управления зарядным устройством EV
Рассмотрим подключенное зарядное устройство EV уровня 2.
Когда электромобиль подключен, контроллер EVSE оценивает условия зарядки и определяет, можно ли включить путь питания.
Упрощенная последовательность это:
EV подключен
Контроллер проверяет требуемые условия зарядки.
Команда управления
MCU или контроллер EVSE генерирует необходимый коммутационный сигнал.
Интерфейс изоляции
Сигнал проходит через изолированный интерфейс управления.
Водитель контактора
Изолированный выход управляет драйвером реле или контактора.
Подключение питания
Основной зарядный контактор закрывается, когда выполняются все необходимые условия.
Зарядка
Электропитание подается на автомобиль через зарядный интерфейс.
При обнаружении неисправности контроллер может снять команду зарядки и инициировать соответствующую последовательность выключения.
Точная реализация зависит от аппаратной архитектуры EVSE и применимых требований безопасности.
Изоляция и защита от неисправностей EVSE
Зарядные устройства EV должны быть разработаны для работы в ненормальных условиях.
Потенциальные события включают:
Перегрузки по току
Ошибка земли
Ток утечки
Перенапряжение
Низкое напряжение
Чрезмерная температура
Сбой связи
Неисправность контактора
Аномалия пилотного сигнала
Ошибка внутреннего контрольного щита
Компонент изоляции может быть частью архитектуры сигналов, которая отделяет контроллер от другой схемы контроля или коммутации.
Например:
Интерфейс обнаружения неисправностей цепи изоляции EVSE Controller
или:
EVSE контроллер Изоляция Интерфейс контактора Драйвер
Цель состоит в том, чтобы установить управляемый интерфейс между электрическими доменами.
Компонент изоляции сам по себе не обеспечивает полной безопасности EVSE. Он должен быть интегрирован с полной архитектурой защиты и управления.
LITEON Опыт зарядки электромобилей
LITEON имеет большой опыт в системах зарядки электромобилей и заявляет, что ее продукты EVSE были развернуты на европейском и американском рынках. с 2013 года.
Его портфель зарядок для электромобилей включает в себя системы зарядки переменного и постоянного тока и портативные зарядные решения.
Текущие решения LITEON для зарядки переменного тока в США включают такие функции, как:
208 / 240 Vac вход
SAE J1772 Тип 1
До 80 А для платформы IC 80A
Ethernet
Wi-Fi
4G LTE
OCPP 1.6J / 2.0.1
ISO 15118 Штепсельная вилка и зарядка
Защита NEMA 4
IK10 ударопрочность
Этот более широкий опыт EVSE обеспечивает полезный контекст при оценке электронных компонентов LITEON для проектирования систем зарядки.
LVT8216S-TA1-V-G для интеллектуальных и подключенных EVSE
Современные зарядные устройства для электромобилей в США все чаще сочетают функциональность зарядки с возможностью подключения.
Подключенный EVSE может включать:
EV зарядное устройство + Wi-Fi + Ethernet + 4G LTE + облачная платформа + OCPP + RFID + управление зарядкой
Например, платформа IC 80A LITEON поддерживает Ethernet, Wi-Fi, 4G LTE и OCPP 1.6J / OCPP 2.0.1.
По мере увеличения числа электронных подсистем все большее значение приобретают четко определенные электрические области и надежные интерфейсные схемы.
Поэтому оптически изолированный коммутационный компонент может быть рассмотрен для выбранных интерфейсов управления EVSE, где его электрические спецификации являются подходящими.
Соображения соответствия требованиям EV Charger в США
Компонент, используемый в зарядном устройстве EV, не может быть выбран исключительно в соответствии с номинальным напряжением или током.
Полный EVSE должен соответствовать применимым требованиям для предполагаемого рынка и применения.
В зависимости от архитектуры продукта и целевого рынка проекты EVSE в США могут включать требования, связанные с такими стандартами, как
UL 2231 и УЛ 2594.
Продукты LITEON для зарядки электромобилей в США также определяют дополнительные рыночные сертификаты и функции соответствия для определенных приложений.
При оценке LVT8216S-TA1-V-G или проверенной части LTV-8216S-TA1 инженеры должны учитывать:
Требования к изоляции
Рабочее напряжение
Переключающее напряжение
Переключение тока
Температура
Creepage и оформление
PCB макет
Система изоляции
Скачкообразная и переходная среда
Применимые стандарты EVSE
Сертификация конечного продукта
Последняя спецификация производителя и квалификационная документация должны быть проверены по фактическому проекту EVSE до утверждения производства.
LVT8216S-TA1-V-G Спецификация Соображения
Когда инженеры ищут спецификацию LVT8216S-TA1-V-G, первым шагом должно быть подтверждение точного кода заказа производителя.
Публично индексированные дистрибьюторские записи LITEON идентифицируют LTV-8216S-TA1 как оптоволоконное реле MOSFET / 1-Form-A PhotoMOS.Точный суффиксВ-Гключевое слово, предоставленное для этой статьи, должно быть подтверждено текущей документацией LITEON, прежде чем оно будет использовано для
закупка продукции.
Инженеры должны проверить:
Точный номер детали
Производитель
Посылка
Конфигурация вывода
Номинальное выходное напряжение
Выходной текущий рейтинг
On-сопротивление
Ввод вперед ток
Спецификации изоляции
Рабочая температура
Характеристики переключения
Информация о надежности
Упаковка
Информация для заказа
Это особенно важно, когда номер детали содержит дополнительные суффиксы, поскольку manufacturer-specific суффиксы могут идентифицировать различную упаковку, производство, материал или конфигурацию упаковки.
Ключевые преимущества приложения
Когда подтвержденная спецификация LITEON соответствует требованиям схемы, оптически изолированное устройство вывода MOSFET может обеспечить несколько преимуществ в конструкциях управления EVSE.
Электрическая изоляция
Отделяет управляющий сигнал от области переключения выходного сигнала.
Твердотельное переключение
Архитектура MOSFET-выхода обеспечивает твердотельное переключение без механических контактов внутри устройства.
Компактная интеграция
Устройство может быть интегрировано в схему управления на основе печатных плат без механической структуры обычного реле.
Изолированный интерфейс управления
Он может обеспечить интерфейс между низковольтным контроллером и внешней схемой коммутации или сигнализации.
Гибкость дизайна EVSE
Он может быть оценен для управления вспомогательным реле, интерфейсов контактор-драйвер и изолированной сигнализации состояния в зависимости от топологии конечной цепи.
Часто задаваемые вопросы
Что такое LVT8216S-TA1-V-G?
LVT8216S-TA1-V-G - основное ключевое слово, используемое на этой странице приложения. Публично проверяемые записи дистрибьюторов идентифицируют соответствующий продукт семейства LITEON как LTV-8216S-TA1, оптоответвитель MOSFET-выхода / реле 1-Form-A PhotoMOS. Точный суффикс должен быть подтвержден текущей документацией производителя перед покупкой продукции.
Можно ли использовать LVT8216S-TA1-V-G в зарядном устройстве для электромобилей в США?
Оптосоединитель LITEON MOSFET-выхода, такой как верифицированный LTV-8216S-TA1, может быть оценен для соответствующих изолированных функций управления или вспомогательных функций переключения в EVSE.
Полное приложение должно быть проверено на соответствие электрическим характеристикам устройства и требованиям окончательной конструкции зарядного устройства.
Может ли он напрямую переключать мощность зарядки электромобиля 240 В?
Он не должен автоматически использоваться в качестве основного зарядного выключателя EV на 240 В переменного тока.
Основной путь зарядки обычно требует соответствующих номинальных контакторов, реле и защитных устройств. LTV-8216S-TA1 классифицируется как MOSFET-выходное оптосоединительное / фотоМОС реле и должно оцениваться в соответствии с его фактическими выходными рейтингами.
В чем разница между оптосцепкой и зарядным контактором EV?
Оптосоединитель обеспечивает изолированный сигнальный интерфейс, в то время как основной контактор зарядного устройства EV предназначен для переключения цепи питания зарядки.
Они выполняют принципиально разные функции и обычно используются на разных уровнях архитектуры EVSE.
Какой разъем для зарядки электромобилей в США используется зарядными устройствами переменного тока LITEON?
Продукты LITEON для зарядки переменного тока в США включают зарядный интерфейс SAE J1772 Type 1.
Его платформа IC 80A предназначена для работы в напряжении 208 / 240 В переменного тока и до 80 А.
Есть ли у LITEON продукты для зарядки электромобилей для рынка США?
Да. LITEON заявляет, что ее продукты EVSE были развернуты на европейских и американских рынках и предлагают решения для зарядки переменного и постоянного тока.
Какие еще функции может выполнять оптически изолированное устройство в EVSE?
В зависимости от его электрических характеристик и архитектуры схемы его можно рассматривать для релейного управления, вспомогательного переключения, изолированных сигналов состояния, интерфейсов контактор-драйвер и других коммутационных функций малой мощности.
Что должны проверить инженеры, прежде чем выбирать LTV-8216S-TA1 для зарядного устройства для электромобиля?
Инженеры должны проверить значения выходного напряжения и тока, характеристики изоляции, входное сопротивление, условия входного привода, рабочую температуру, поведение переключения, утечку и зазор печатных плат, изоляцию системы и сертификационные требования окончательного EVSE.
Где я могу источник LVT8216S-TA1-V-G или LTV-8216S-TA1?
Richpower Technology поддерживает поставку электронных компонентов LITEON для OEM, EMS, производителей зарядных устройств для электромобилей и инженерных проектов.
Клиенты могут предоставить точный номер детали, количество, требования к применению и доставке для проверки номера детали, оценки доступности и предложения.
Заключение
Электронная архитектура современного зарядного устройства для электромобилей в США требует не только сильноточных коммутационных компонентов. Зарядное устройство также требует надежного управления, электрической изоляции, управления неисправностями и связи между различными доменами цепи.
LITEONLTV-8216S-TA1is определены основными дистрибьюторами как aMOSFET-выход optocoupler / 1-Form-A PhotoMOS реле, что делает это семейство устройств актуальным для выбранных изолированных функций управления и вспомогательных коммутационных функций в конструкциях EVSE.
Для зарядных устройств переменного тока в США, основанных на 208 / 240 В переменного тока и SAE J1772 типа 1, оптически изолированное коммутационное устройство может оцениваться в архитектуре управления и изоляции, а не рассматриваться как основной зарядный переключатель высокой мощности.
Для инженеров и групп по закупкам, которые ищут компоненты LVT8216S-TA1-V-G, LTV-8216S-TA1 или LITEON PhotoMOS для зарядных устройств для электромобилей, Richpower Technology предоставляет авторизованную поддержку поставщиков LITEON для OEM, EMS и производственных требований.
О компании Технология Richpower
Технология Richpower является дистрибьютором электронных компонентов и партнером по закупкам, поддерживающим OEM-производителей, компании EMS, производителей зарядных устройств для электромобилей, инженерные группы и отделы закупок.
Технология Richpower
является авторизованным дистрибьютором продукции LITEON, поддерживая клиентов оригинальными компонентами LITEON и услугами поставщиков.
Наше портфолио LITEON включает:
Оптопары
ФотоМОС и фоторелейные изделия
Датчики окружающего света
Оптические датчики
Инфракрасные излучатели и детекторы
Видимые светодиоды
Силовые светодиоды
Автомобильные оптоэлектронные компоненты
Другие продукты LITEON
Для требований LVT8216S-TA1-V-G / LTV-8216S-TA1 технология Richpower может помочь клиентам оценить компоненты LITEON для:
Зарядные устройства для электромобилей уровня 2 в США
Зарядные системы SAE J1772
Платы управления EVSE
Релейные интерфейсы
Контакторно-приводные цепи
Изолированные цепи управления
Зарядное оборудование для электромобилей
Для образцов LVT8216S-TA1-V-G / LTV-8216S-TA1, подтверждения технического описания, времени выполнения, оптовых цен или оценки замены,
Технология Richpower может помочь инженерным и закупочным командам подтвердить правильное направление снабжения перед планированием производства. Отправьте свой запрос запросов сегодня, чтобы получить быструю поддержку образцов и индивидуальное массовое предложение для вашего проекта.
